Industria de motocicletas en Colombia propone licencias por puntos y SOAT por estrato económico para mejorar seguridad vial

COLOMBIA, September 30 de 2026. La industria de motocicletas en Colombia, una de las más relevantes en América Latina y que genera más de 130.000 empleos directos, planteó iniciativas para fortalecer la seguridad vial y la regulación del sector, informó la Cámara de la Industria de Motocicletas de la ANDI en entrevista con Valora Analitik.

Según Iván García, director ejecutivo de la entidad, Colombia registra un alto porcentaje de motos de fabricación nacional, con nueve de cada diez motocicletas producidas internamente. El sector cuenta con once plantas distribuidas en cinco departamentos y está presente en todo el territorio nacional a través de sus canales de distribución.

Entre las propuestas más destacadas está la implementación de un sistema de licencias por puntos, planteado como un mecanismo para condicionar el derecho a conducir a comportamientos seguros y responsables. Esta licencia funcionaría con evaluaciones teóricas y prácticas rigurosas, de modo que quienes incumplan podrían perder el permiso.

Adicionalmente, la industria solicitó que el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) tenga tarifas diferenciadas por estratos económicos, con el objetivo de facilitar el acceso de los hogares de menores ingresos, principalmente de estratos 1, 2 y 3, que constituyen el 90 % de los compradores de motocicletas en Colombia. La renovación del SOAT es un reto para estos usuarios debido al costo económico que representa.

García también llamó la atención sobre la falta de regulación específica para los vehículos eléctricos de dos ruedas, que en muchos casos ingresan al país siendo registrados como bicicletas, pese a contar con características propias de motocicletas, como velocidades superiores a 40 km/h y potencias elevadas. Se estima que existen más de 500.000 vehículos eléctricos de este tipo sin registro en Colombia, situación que incrementa los riesgos en vías públicas y dificulta su control.

Respecto a la seguridad de los motociclistas, la industria resaltó que estos usuarios concentran el 65 % de las muertes por siniestros viales en el país, un asunto que califican como un problema de salud pública. En ese sentido, indicaron la necesidad de investigaciones profundas sobre las causas reales de los accidentes y optimizar el Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT) para contar con datos precisos.

Sobre el uso de elementos de protección personal, como el casco, se destacó un avance significativo en los últimos años, con tasas de uso superiores al 90 % en ciudades como Bogotá, Medellín y Cali, aunque en zonas rurales aún se registra un uso inferior al 50 %.

Entre otras recomendaciones está la creación de un capítulo especial en el nuevo Código de Tránsito dedicado a motocicletas, que contemple la realidad de estos vehículos y permita prácticas seguras como el filtrado entre automotores. Además, solicitaron programas de formación para que los motociclistas adquieran habilidades en conducción segura, manejo de frenado y maniobras evasivas.

Finalmente, la industria se manifestó a favor del uso de cámaras de fotodetección para mejorar la seguridad vial, siempre que estas se ubiquen en zonas con alta siniestralidad y no se utilicen exclusivamente para el recaudo económico. El éxito de estas cámaras se mediría por la reducción de infracciones y accidentes, y no por la cantidad de multas aplicadas.

Estas propuestas surgen ante el crecimiento del parque automotor de motocicletas, que se espera alcance 1,36 millones de unidades este año, un incremento cercano al 20 % respecto al año anterior, y la necesidad de adaptar políticas públicas para garantizar la seguridad y sostenibilidad del sector.

Fuente: Valora Analitik.

Redacción ColombiNews

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