COLOMBIA, September 30 de 2026. La Asociación Gremial de Concesionarios de Automotores (Aconauto) solicitó al Gobierno nacional implementar una política automotriz que reduzca la carga tributaria sobre los vehículos nuevos y elimine las barreras regulatorias que limitan la renovación del parque automotor en el país. Esta petición fue dirigida a la ministra de Transporte, Elsa Noguera, y al ministro de Hacienda, Miguel Gómez Martínez. Entre las principales propuestas de Aconauto se encuentran la reducción del impuesto al valor agregado (IVA), la eliminación del impuesto al consumo, el desmontaje de reglas de reposición y la revisión de los aportes al Fondo para la Promoción de Ascenso Tecnológico (Fopat). Según Pedro Nel Quijano, presidente ejecutivo del gremio, estas medidas permitirían facilitar el acceso a vehículos nuevos y estimular la sustitución de automotores antiguos. El gremio argumenta que el parque automotor colombiano tiene una antigüedad promedio superior a los 21 años, lo cual está ligado a mayores niveles de contaminación, riesgos en seguridad vial y tecnologías obsoletas. Por ello, plantea que la renovación vehicular sea parte de una política más integral que combine movilidad, sostenibilidad, educación vial, seguridad y competitividad. Aconauto estima que con incentivos adecuados, el mercado de vehículos nuevos podría crecer hasta cerca de 500.000 unidades al año, lo que tendría un impacto positivo en empleo, mantenimiento, seguros y financiamiento, aumentando el dinamismo económico en la cadena automotriz. La asociación también propone que el sector privado participe en el diseño y financiación de estos mecanismos para equilibrar el costo entre recursos públicos y privados. Además, el gremio plantea cambios para el sector de transporte de carga. Solicita el desmontaje del esquema de reposición que obliga a cumplir ciertas condiciones para registrar nuevos vehículos, y cuestiona el aporte al Fopat que puede llegar hasta un 25% del valor comercial antes de IVA, el cual considera que ha frenado la renovación y el comercio de camiones de menos de 10.5 toneladas. Estas reglas, según Aconauto, elevan el costo de las unidades usadas y ralentizan la modernización del parque de vehículos de carga. El gremio argumenta que flexibilizar estos requisitos facilitaría la entrada de vehículos más modernos y reduciría la edad promedio del parque automotor de carga. El Ministerio de Transporte mantiene actualmente alternativas para el registro de vehículos, incluyendo la reposición mediante desintegración física o el pago al Fopat, pero dichas políticas han sido objeto de debate por su impacto en el ritmo de modernización. Cualquier cambio deberá evaluarse con cuidado para no afectar los programas de transición tecnológica y modernización vigentes. Aunque la reducción de impuestos podría afectar el recaudo fiscal, Aconauto plantea que esta podría compensarse con una mayor actividad económica y un mercado vehicular más dinámico. El gremio también criticó la falta de una política integral para modernizar el parque automotor durante la administración anterior, y espera que el nuevo Gobierno convoque a las partes involucradas a diseñar una estrategia sostenible a largo plazo. En resumen, la propuesta de Aconauto busca que los impuestos y la regulación sean herramientas para acelerar la modernización vehicular, reducir las emisiones contaminantes y mejorar la seguridad vial, no solo una fuente de recaudo para el Estado. Redacción ColombiNews Contenido editorial elaborado con apoyo de inteligencia artificial y revisión de fuentes públicas. Si encuentra alguna inconsistencia o desea solicitar una corrección, puede contactar al equipo editorial de ColombiNews. Navegación de entradas Honda actualiza la CB350RS: una neo-retro con estilo y tecnología que podría llegar a Colombia Hospital San José de Bogotá suspende atención a afiliados de Nueva EPS desde el 1 de octubre de 2026
