COLOMBIA, Agosto 6 de 2026. La Asociación Nacional de Movilidad Sostenible (Andemos) entregó a Portafolio una hoja de ruta con cinco ejes estratégicos para la política de movilidad que implementará el próximo Gobierno en Colombia. La propuesta busca articular infraestructura vial, renovación vehicular, transición energética, logística y financiación para construir un sistema integrado de transporte que responda a las necesidades actuales de la población y las regiones del país. El gremio alerta que el parque automotor colombiano es uno de los más envejecidos de la región, con vehículos particulares con un promedio de 19 años y camiones que alcanzan 21 años de antigüedad. Esta situación impacta de forma negativa la seguridad vial, aumenta el consumo de combustible y las emisiones contaminantes, afectando la productividad y la economía del país. En materia de renovación, Andemos señala que las recientes medidas que encarecen la compra de vehículos nuevos, como el pago del 25% del valor comercial en la venta de camiones livianos sin acreditar la desintegración física del vehículo antiguo, han provocado una caída drástica de las matrículas, registrándose un descenso del 98,96% entre junio y julio de 2026, con cifras de matriculación que pasaron de 3.267 a 34 unidades. Además, el gremio reclama revisar la política arancelaria vigente, proponiendo devolver el arancel del 10% para buses eléctricos importados y reducir al 25% el gravamen para vehículos de combustibles fósiles, que en 2025 aumentó al 40%. También plantea restablecer la exención del IVA para pequeños transportadores de carga, mecanismo que en el pasado contribuyó a renovar unidades. Los trámites regulatorios son otro obstáculo destacado por Andemos. La Certificación de Emisiones por Prueba Dinámica, requisito previo a la importación, puede tardar hasta 45 días hábiles, afectando a distribuidores. La entidad sugiere reconocer certificaciones técnicas internacionales para agilizar procesos sin disminuir estándares ambientales. Asimismo, normativas técnicas sobre llantas, frenos, cinturones de seguridad y acristalamientos, pendientes desde hace más de cuatro años, están retrasadas por desacuerdos y formulaciones inadecuadas. Andemos atribuye las dificultades al Decreto 1595 de 2015, que regula una amplia variedad de productos bajo un mismo marco, y demanda un modelo especializado para reglamentar el sector automotor. En cuanto a la movilidad eléctrica, el sector experimenta un crecimiento significativo. Las matrículas de vehículos híbridos y eléctricos se duplicaron aproximadamente en el último año, con un aumento del 98,4%. Colombia cuenta hasta ahora con 69.963 vehículos eléctricos registrados, concentrándose el 53% de ellos (37.334 unidades) en Bogotá. El gremio advierte que la infraestructura de recarga y la capacidad energética en el resto del país deben acompañar este crecimiento para evitar desigualdades territoriales. Por último, Andemos solicita fortalecer la financiación y la institucionalidad con asociaciones público-privadas que cuenten con reglas claras y estabilidad, además de mayor capacidad técnica en el Ministerio de Transporte y la Agencia Nacional de Infraestructura. Así, la inversión privada complementaría los recursos públicos para avanzar en movilidad, infraestructura y seguridad vial, colocando al ciudadano y la accesibilidad en el centro de la política. La propuesta concluye que Colombia debe entender la movilidad como un sistema integral donde la construcción de vías y la renovación del parque automotor son tareas complementarias, indispensable para garantizar desarrollo y sostenibilidad en la próxima década. Redacción BusinessCol Contenido editorial elaborado con apoyo de inteligencia artificial y revisión de fuentes públicas. Si encuentra alguna inconsistencia o desea solicitar una corrección, puede contactar al equipo editorial de BusinessCol. Navegación de entradas QJMotor irrumpe en el mercado colombiano de motos con respaldo de Geely y estrategia local
